{"id":192,"date":"2011-02-24T17:38:20","date_gmt":"2011-02-24T17:38:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alasrojas.com\/blog\/?page_id=192"},"modified":"2011-02-24T17:41:35","modified_gmt":"2011-02-24T17:41:35","slug":"comunicaciones","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/alasrojas.com\/blog\/index.php\/documentacion\/comunicaciones\/","title":{"rendered":"Comunicaciones"},"content":{"rendered":"

DISCIPLINA DE RADIO<\/p>\n

En esta p\u00e1gina vamos a tratar de las comunicaciones de radio, una de las partes m\u00e1s importantes del vuelo y sin la cual ser\u00eda imposible, no ya sincronizar un ataque m\u00faltiple, sino tan siquiera realizar una formaci\u00f3n como la que se ve en marco de la izquierda.<\/p>\n

Cuando Susto y Pampero empezaron a volar el Su-27 en red descubrieron que, dada la imposibilidad de realizar comunicaciones en directo, muchas de las misiones resultaban imposibles, por lo que decidieron buscarse la vida para solucionarlo (ver el apartado “VOZ” del web). \u00bfCu\u00e1l fue el resultado del cambio?, pues que aquellas misiones en las que finalizaban colgados de un paraca\u00eddas empezaron a ser realizadas con \u00e9xito. \u00bfPor qu\u00e9?. Por la coordinaci\u00f3n que ofrece el poder hablar en vuelo, un gran adelanto como esperamos que pod\u00e1is descubrir vosotros mismos.<\/p>\n

\n

Pero esto no acaba aqu\u00ed, qu\u00e9 pasa cuando en vez de dos volando y “cont\u00e1ndose la vida” hay tres o m\u00e1s. Pues que vuelve el caos porque nos pisamos las comunicaciones o las convertimos en un medio de re\u00edrnos las gracias y para eso no se dise\u00f1aron las radios en los aviones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hay que hacer?, est\u00e1 claro, seguir una disciplina en cuanto a su uso, que es precisamente lo que vamos a intentar establecer en esta secci\u00f3n.<\/p>\n

Lo primero que tenemos que tener claro es cu\u00e1ndo y c\u00f3mo usaremos la “radio”. Lo haremos s\u00f3lo cuando sea necesario para transmitir algo imprescindible para el vuelo y hablando a una cadencia m\u00e1xima de 100 palabras por minuto. Es decir hablando despacio y habiendo pensado antes lo que vamos a decir.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo es necesario? Pues depende, si volamos en formaci\u00f3n (como suele ser en casi todos los vuelos) la “radio” la usar\u00e1 el L\u00edder para transmitir las instrucciones necesarias a sus hombres ala, y estos deber\u00e1n responder colacionando la orden. Por ejemplo, para una formaci\u00f3n que reciba el nombre de LANZA y se componga de tres puntos (aviones) se podr\u00eda tener la siguiente conversaci\u00f3n:<\/p>\n

– LANZA 01 a ALAS contactos a las 12.<\/em><\/p>\n

– 02 recibido, contactos a las 12.<\/em><\/p>\n

– 03 recibido, contactos a las 12.<\/em><\/p>\n

Otro ejemplo.<\/p>\n

– Formaci\u00f3n LANZA conectar EOS.<\/em><\/p>\n

– 02 EOS conectado.<\/em><\/p>\n

– 03 EOS conectado.<\/em><\/p>\n

y as\u00ed para cualquier supuesto que se nos pueda ocurrir, siempre siguiendo un orden e intentando ser lo m\u00e1s escuetos posible.<\/p>\n

Lo siguiente a tener en cuenta es el vocabulario que vamos a emplear, \u00bfel de andar por el IRC o uno m\u00e1s o menos aeron\u00e1utico?. Supongo que todos estaremos de acuerdo en usar el aeron\u00e1utico, por lo que vamos a poner a continuaci\u00f3n una serie (no todas) de expresiones tipo para que nos vayamos familiarizando con ellas.<\/p>\n

Expresiones Comunes<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
BANDIT<\/strong><\/td>\ncontacto de radar o visual de un avi\u00f3n del que se tiene confirmaci\u00f3n que es enemigo.<\/td>\n<\/tr>\n
BINGO<\/strong><\/td>\nnivel de combustible bajo, se estableci\u00f3 el valor del mismo antes del vuelo.<\/td>\n<\/tr>\n
BOGEY<\/strong><\/td>\ncontacto de radar o visual de un avi\u00f3n desconocido.<\/td>\n<\/tr>\n
CLEAN<\/strong><\/td>\nno hay contactos en el radar.<\/td>\n<\/tr>\n
CONTACT<\/strong><\/td>\ncontacto con un avi\u00f3n en una posici\u00f3n conocida, (dar rumbo o posici\u00f3n seg\u00fan agujas del reloj).<\/td>\n<\/tr>\n
FOX ONE<\/strong><\/td>\ndisparo de un misil guiado por radar.<\/td>\n<\/tr>\n
FOX TWO<\/strong><\/td>\ndisparo de un misil con gu\u00eda IR.<\/td>\n<\/tr>\n
FOX THREE<\/strong><\/td>\ndisparo de un misil con gu\u00eda inercial.<\/td>\n<\/tr>\n
GUNS GUNS GUNS<\/strong><\/td>\ndisparos de ca\u00f1\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
JOKER<\/strong><\/td>\nfuel por debajo de BINGO, justo para regresar a casa.<\/td>\n<\/tr>\n
MUSIC<\/strong><\/td>\ncontramedidas electr\u00f3nicas.<\/td>\n<\/tr>\n
ROGER<\/strong><\/td>\nrecibido.<\/td>\n<\/tr>\n
SAM<\/strong><\/td>\nlanzamiento de un misil superficie aire.<\/td>\n<\/tr>\n
SPLASH<\/strong><\/td>\nobjetivo destruido.<\/td>\n<\/tr>\n
SPIKE<\/strong><\/td>\ndetectado radar enemigo en una posici\u00f3n dada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Por supuesto la fraseolog\u00eda no acaba aqu\u00ed, esto no es m\u00e1s que un ejemplo de los t\u00e9rminos b\u00e1sicos que debemos conocer, por lo que en cualquier manual podr\u00e9is encontrar muchos m\u00e1s para enriquecer vuestro vocabulario. Espero que esto os sirva de base para futuros vuelos, y lo dicho, no olvid\u00e9is estudiar m\u00e1s.<\/p>\n

Alfabeto Fon\u00e9tico<\/span><\/p>\n

Otra peculiaridad de la comunicaci\u00f3n por radio es que debido a las frecuencias utilizadas los ruidos de fondo son numerosos, por lo que a veces la comprensi\u00f3n no es del todo sencilla. Lamentablemente nuestras conexiones de voz a trav\u00e9s de Internet\/Infov\u00eda van a sufrir el mismo problema, por lo que es importante conocer el alfabeto f\u00f3netico que los aviadores utilizan en la realidad cuando tienen que deletrear algo y no pueden correr el riesgo de una mala interpretaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
A<\/strong><\/big><\/td>\nAlfa<\/td>\nB<\/strong><\/big><\/td>\nBravo<\/td>\nC<\/strong><\/big><\/td>\nCharlie<\/td>\nD<\/strong><\/big><\/td>\nDelta<\/td>\nE<\/strong><\/big><\/td>\nEcho<\/td>\nF<\/strong><\/big><\/td>\nFoxtrot<\/td>\nG<\/strong><\/big><\/td>\nGolf<\/td>\nH<\/strong><\/big><\/td>\nHotel<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/strong><\/big><\/td>\nIndia<\/td>\nJ<\/strong><\/big><\/td>\nJuliet<\/td>\nK<\/strong><\/big><\/td>\nKilo<\/td>\nL<\/strong><\/big><\/td>\nLima<\/td>\nM<\/strong><\/big><\/td>\nMike<\/td>\nN<\/strong><\/big><\/td>\nNovember<\/td>\nO<\/strong><\/big><\/td>\nOscar<\/td>\nP<\/strong><\/big><\/td>\nPapa<\/td>\n<\/tr>\n
Q<\/strong><\/big><\/td>\nQuebec<\/td>\nR<\/strong><\/big><\/td>\nRomeo<\/td>\nS<\/strong><\/big><\/td>\nSierra<\/td>\nT<\/strong><\/big><\/td>\nTango<\/td>\nU<\/strong><\/big><\/td>\nUniform<\/td>\nV<\/strong><\/big><\/td>\nVictor<\/td>\nW<\/strong><\/big><\/td>\nWhisky<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
X<\/strong><\/big><\/td>\nX-ray<\/td>\nY<\/strong><\/big><\/td>\nYankee<\/td>\nZ<\/strong><\/big><\/td>\nZulu<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Alfabeto Cir\u00edlico<\/h2>\n

Por supuesto, saber que la letra “M” se dice “Mike” a trav\u00e9s de la radio no nos ayuda mucho a leer las etiquetas de los controles y mandos de una cabina de vuelo rusa o ucraniana. Para saber pronunciar el nombre de nuestro avi\u00f3n (FPA HKER) o el de un modo de radar (\"Image2.gif) nos har\u00e1 falta una equivalencia entre el alfabeto cir\u00edlico y el latino. Precisamente esa equivalencia es la que aparece en la siguiente tabla.<\/p>\n

\n\n\n\n
\"alfabeto.gif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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